Скивей: Летающие трамваи на горе Худ, Орегон в 1950-х

Катание на лыжах было популярным зимним видом спорта в Национальном лесу горы Худ в 1950-х годах. Чтобы добавить изюминку в эту приключенческую игру, доктор Дж. Отто Джордж задумал трамвай, который соединит две популярные точки: Говермент Кэмп и Тимберлайн Лодж. И трамвай будет двигаться по кабелям в воздухе, а не по дороге или земле.

Чтобы превратить свою мечту в реальность, Джордж создал корпорацию под названием Mt. Hood Aerial Transportation и начал искать инвесторов. В 1948 году он получил некоторые первоначальные инвестиции, земельные участки и разрешение на использование леса. Он назвал трамвай «Скайуэй», но из-за некоторых проблем с авторскими правами позже изменил название на «Скивей».

Теперь самой большой проблемой были трамваи, которые могли бы работать на кабелях. Отто Джордж модифицировал трамвайные вагоны, чтобы они могли работать на кабелях, которые вмещали 36 сидячих мест и 14 стоячих. Трамвай рекламировался как самый длинный и большой в мире и первый в своем роде, который когда-либо был построен. Открытие трамвая планировалось на апрель 1950 года, но его перенесли на конец года.

Первый рейс не удался, и репортер, который был офицером ВВС во время Второй мировой войны, описал поездку на задней части трамвайного вагона как «похожую на место стрелка на B-17 бомбардировщике». Поездка спереди была как «поездка на передней части вертолета». Наконец, после более чем трех часов неустанной модификации, 2 февраля газета сообщила, что трамвай начнет работать на следующий день. Одноразовый билет стоил 75 центов; билет туда-обратно — 1,50 доллара. Трамвай заезжал в терминал на третьем этаже здания, где находились платформы для погрузки/разгрузки.

#1 В январе 1951 года трамвай Скивей впервые поднялся с нижней части Говермент Кэмп до Тимберлайн Лодж.

#2 Это был самый длинный в своем роде в мире.

Он привлек внимание газет, популярных журналов и производителей новостных хроник во время своего предварительного рейса. Несмотря на этот ажиотаж, трамвай просуществовал недолго и прекратил работу через пять лет.

#3 Маршрут Скивей занимал 25 минут в одну сторону и мог перевозить до 72 человек в час.

#4 Трамвай Скивей.

#5 Нижний терминал трамвая Скивей.

#6 В Тимберлайн Лодж у трамвая не было верхнего терминала. Пассажиры должны были садиться и выходить с открытой платформы.

#7 Платформа для погрузки в Тимберлайн Лодж.

#8 Два лыжника стоят на снежном склоне ниже трамвайного вагона Скивей 25 ноября 1951 года.

#9 Планировщикам и рабочим потребовалось более трех лет, чтобы расчистить линию для Скивей и построить его структуру. Здесь автобус Скивей стоит у терминала.